Autostrada Moldovei e în continuare cel mai dinamic șantier din România, chiar și în condiții de iarnă. Deși a nins și a fost ger, lucrările nu s-au oprit dincolo de Adjud, muncitorii lucrând de zor la construcția A7. Practic, motoarele UMB nu au fost oprite nici măcar de iarnă. În ciuda temperaturilor scăzute, ritmul de lucru e unul susținut, adaptat condițiilor meteo. Pe secțiunea Focșani – Bacău, constructorii se concentrează în această perioadă pe ridicarea structurilor și amenajarea spațiilor de servicii.
Invitat la Focus TV, purtătorul de cuvânt al Companiei Naționale pentru Administrarea Infrastructurii Rutiere, Alin Șerbănescu, a explicat care sunt lucrările ce se derulează în prezent.
”Acum e perioada de iarnă, lucrările se fac într-un ritm ceva mai încet din cauza condițiilor meteo. Dar nu stăm și, de exemplu, pe sectorul, pe secțiunea Focșani-Bacău se lucrează la structuri și la spațiile de servicii, ce se poate lucra acum în perioada de iarnă. Pe secțiunea Bacău-Pașcani se lucrează la relocări de utilități, rețele electrice, apă-canal, se lucrează la montarea infrastructurii pentru ITS-uri și de asemenea se mai lucrează la armarea și cofrarea unor radiere de la structuri. Și pe tot întregul șantier se asigură acum, se completează stocurile de materiale pentru ca atunci când vremea va permite să se poată intra în forță fără să mai existe impedimente”, a spus Alin Șerbănescu la Focus TV.
Obiectivul major pentru finalul acestui an este finalizarea A7 până la Pașcani. Este vorba despre 124 de kilometri, de la Adjud până în orașul ieșean, din care mare parte are ca termen limită finalul lunii august.
„Până la sfârșitul anului trebuie să dăm în circulație toți cei 124 de kilometri de la Adjud la Pașcani, până la acel nod turbion cel mai mare și de fapt singurul de genul acesta din România. Dar până în august este musai să finalizăm toată Autostrada 7 până la Mircești, iar de la Mircești la Pașcani, ultimii kilometri practic vor mai dura puțin, dar tot anul acesta se vor finaliza. Deci la sfârșitul anului putem spune că mai adăugăm încă 124, adică avem toată Autostrada A7, cei toți cei 319 kilometri construiți prin PNRR, la care se adaugă cei 16 kilometri construiți în anii anteriori din varianta ocolitoare Bacău și la care se adaugă spre București A3-ul. Deci vom avea traseu direct de la București la Pașcani pe autostradă”.
Planurile CNAIR nu se opresc însă la Pașcani. Șoseaua de mate viteză va continua până la granița cu Ucraina, doar că această porțiune va fi realizată cu o finanțare diferită de cea de la Ploiești la Pașcani, nu cu bani din PNRR. Oficialii din Transporturi speră ca anul acesta să se reușească semnarea contractelor de proiectare și execuție și pentru ultimii kilometri de autostradă.
„În continuare spre Siret avem deja între Pașcani și Suceava, avem deja desemnați constructori pe cele două loturi. Urmează să se pună la punct toată birocrația, să spunem așa, în ceea ce privește programul SAFE și să putem semna contractele pentru proiectare și execuție. Iar de la Suceava la Siret am scos deja la licitație cele trei loturi, urmează să evaluăm, să declarăm câștigătorii și până în luna mai, pentru că așa prevede programul SAFE, să avem contractele semnate. După ce vom avea contractele semnate, până în 2030 practic până în Siret trebuie să fie finalizată toată, tot drumul de mare viteză pentru că are și o componentă de drum expres cel dintre Suceava și Siret”, a mai spus Alin Șerbănescu la Focus TV.
Adaugă comentarii