Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere cere penalită importante constructorilor lotului 2 Mizil – Pietroasele de pe tronsonul Ploiești – Buzău al Autostrăzii A7. Deși se circulă oe acest lot de aproape un an, CNAIR e nemulțumit de întârzieri, dar și de o serie de probleme descoperite la structurile metalice și la stratul de asphalt, motiv pentru care cere penalități de peste 43 de milioane de lei, echivalentul a circa 8,2 milioane de euro.
Lucrările pe tronsonul de 28,35 kilometri dintre Mizil și Pietroasele, parte din secțiunea Ploiești – Buzău, s-au încheiat cu întârziere, iar CNAIR consideră că asocierea de firme care a executat contractul – formată din compania bulgară Trace Group Hold Plc (lider) și firma românească Coni SRL – nu și-a îndeplinit corespunzător obligațiile contractuale.
Potrivit unui document oficial analizat de publicația ARENA Construcțiilor, inspectorii CNAIR au identificat vicii ascunse și un risc pe care îl evaluează drept „generalizat, sistemic și inacceptabil”.
Cele mai mari semne de întrebare legate de siguranță vizează structurile metalice de pe traseu. Specialiștii CNAIR au descoperit neconformități grave privind sudurile la două pasaje, dar și la podul peste pârâul Sărata, unde recepția s-a făcut abia după realizarea unor lucrări complexe de ranforsare. Mai mult, CNAIR a impus măsuri speciale de supraveghere în timpul exploatării, fiind necesară montarea a 32 de extensometri pentru a monitoriza în timp real orice eventuală deplasare a elementelor metalice. În plus, s-a constatat și folosirea unor materiale necorespunzătoare.
Deficiențele nu s-au oprit însă la poduri, ci au vizat și calitatea covorului asfaltic. Verificările de laborator realizate de CESTRIN au indicat abateri de la standarde, principala problemă fiind lipsa aderenței între stratul de legătură și cel de bază. S-a constatat că a fost folosit un material deteriorat și sfărâmicios, grosimea fiind sub limitele minime stabilite prin proiect. În plus, testele privind textura suprafeței de rulare au arătat o neconformitate de peste 82% pe unele benzi de circulație. Riscul major constatat de specialiști e cel de acvaplanare, prin împiedicarea evacuării apei pe timp de ploaie.
Lucrările nu au avut doar deficiențe, dar nici nu au fost finalizate la timp, mai arată sursa citată. Termenul de finalizare era 31 august 2025, dar a fost amânat 43 de zile din cauza erorilor de execuție și a timpului pierdut cu remedierile. CNAIR a calculat penalități de 1 milion de lei pentru fiecare zi de întârziere.
În replică, asocierea Trace – Coni refuză să plătească cele 43 de milioane de lei cerute de CNAIR și a contestat măsura la Curtea de Arbitraj.
Adaugă comentarii