În municipiul Buzău, dar și în restul județului, numărul șoferilor prea grăbiți, care uită că se află în apropierea unei treceri de pietoni și trebuie să le acorde prioritate acestora, este tot mai mare. Iar imprudența acestora duce la accidente cu urmări grave.
Potrivit statisticilor IPJ Buzău, pe tot parcursul anului trecut au fost înregistrate 22 de evenimente rutiere, pe fondul neacordării de prioritate pietonilor, în urma cărora 4 persoane și-au pierdut viața și 22 au fost rănite ușor. Anul acesta, doar în primele 9 luni, au fost tot atâtea accidente, în urma cărora o persoană a fost rănită grav și 32 au fost rănite ușor.
În acest context, polițiștii au organizat, zilele trecute, o amplă acțiune în trafic. Rezultatul: 25 de șoferi, lăsați fără permise de conducere în doar două zile, din același motiv- nu au acordat prioritate pietonilor.
Pe de altă parte, nu puțini au fost și pietonii prinși în timp ce traversau strada prin cu totul alte locuri decât zebra. Cele mai multe nereguli au fost depistate în municipiul reședință de județ.
“În primele zile ale lunii octombrie a.c., polițiștii rutieri din cadrul Inspectoratului de Poliție Județean Buzău au desfășurat o acțiune pentru depistarea și sancționarea abaterilor privind neacordarea de prioritate pietonilor.
25 de conducători auto care nu au respectat dreptul de prioritate al pietonilor aflați în traversarea regulamentară a drumului public au predat permisele pentru 60 de zile.
În același timp, 23 de pietoni care au periclitat siguranța circulației prin abateri de la legislația rutieră, au fost sancționați contravențional”, se arată într-un comunicat de presă remis de IPJ Buzău.
Polițiștii atrag atenția că vor continua acțiunile de acest gen. Totodată, vin cu o serie de recomandări pentru buzoieni, astfel încât să evite orice problemă în trafic.
“Acțiunile au fost organizate pentru reducerea riscului rutier în privința acestei catergorii de participanți la trafic și pentru a atrage atenția că trecerea de pietoni trebuie să rămână un spațiu sigur pentru fiecare dintre noi. De aceea, câteva lucruri simple pot face diferența:
Pentru șoferi: încetiniți înaintea trecerilor, fiți atenți la persoanele care se apropie de marginea drumului și oferiți prioritate cu răbdare și respect. O secundă de atenție în plus poate salva o viață.
Pentru pietoni: chiar dacă aveți prioritate, asigurați-vă că șoferii au observat intenția de a traversa. Un contact vizual poate preveni un moment periculos.”
Se pot număra pe degetele unei mâini trecerile pentru pietoni unde administrația locală a marcat corespunzător spațiul care trebuie lăsat liber, potrivit legii, pentru a exista o vizibilitate optimă atât din partea trecătorilor care vor să se angajeze în traversare dar mai ales a șoferilor.
– În acest sens, discutăm despre prevederile art. 174 din Regulamentul de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice.
Totodată este trist faptul că Poliția a devenit strict organ de statistică, deși aparatul legislativ din Romania i-a conferit atribuții de constatare și sancționare a contravențiilor.
– Pentru asta avem prevederile art. 5 (obligațiile primăriei) și 105 (contravenții) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice.
Atâta vreme cât unii se fac că administrează iar alții că sancționează, tot noi, cei care nu ne alegem principial reprezentanții, vom deconta financiar sau fizic. Că, până la urmă, de ce nu ar fi așa, cine-i oprește pe cei din primele două categorii să nu fie habarniști, ticăloși și nepăsători? Noi??? 🙂
P.S. Tot nu am aflat câte sancțiuni au fost aplicate pentru faptul că se circulă de către cei care nu au voie pe banda unică de pe Aleea Industriilor? Bănuiala mea este că NICIUNA și se face (încă) o românească în orașul deschis, european și civlizat Hârtoapa City, doar pentru a permite descărcarea A7-ului pe un drum municipal, inapt pentru trafic greu constant – având canalizare drept terasament, refăcut (așa cum e, pe genunchi) pe banii noștri (în PNRR sunt mai multe fonduri rembursabile decât cele nerambursabile) dar utilizat de o țară întreagă când există opțiune viabilă, legală și corectă prin ieșirea de la Autorola și apoi varianta orașului (drum național special conceput).
Ștrangulați tot orașul și vă mirați de ce se întâmplă!
Nu sunteți prezenți pe străzi!
Stați la pândă să dați amenzi celor care nu au pe unde să circule normal din cauza aprobărilor voastre greșite către primarie.