Cele mai noi vești despre Autostrada Moldovei, care vin de la oficialii din Transporturi, nu sunt chiar atât de bune. Dacă în urmă cu o lună, reprezentanții CNAIR estimau că lotul 2 al tronsonului Ploiești – Buzău, cel de la Mizil până la Pietroasele, se va putea deschide în aprilie, situația din teren arată altceva. Constructorul bulgar mai are de lucru la pasajul de la Mizil, pe care nu l-a făcut cu simț de răspundere, iar până ce standardele impuse nu vor fi respectate, nu se va deschide tronsonul respectiv. Asta în condițiile în care ar fi trebuit să fie gata, inclusiv dat în circulație, încă de anul trecut.
Într-o declarație făcută la Focus TV, purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu, a explicat care sunt problemele și a avansat un nou termen pentru deschiderea circulației rutiere:
”Lotul 2 de la Ploiești, cel pe care lucrează Coni-Trace, este 99% finalizat, trebuie terminat de construit un pasaj. Din păcate, constructorul bulgar care se ocupă de acest pasaj nu a reușit să facă lucrări conforme din prima. L-am dat măsuri de remediere și le-am cerut să refacă sudurile. Nu e o sudură, sunt mai multe suduri care nu au fost conforme și le-am cerut să le refacă și eventual să vină și cu o soluție de ranforsare a acestora. Nu ne putem permite să dăm drumul la autostradă cu un pod care nu suportă traficul așa cum a fost proiectat. Estimăm că în luna iunie, cel mai târziu, se va finaliza și acest pod, după care vom putea da drumul la tot traficul”, a spus Alin Șerbănescu.
Pe de altă parte, Șerbănescu a subliniat că lucrările evoluează foarte bine pe lotul 3 Pietroasele – Buzău, chiar dacă aici șantierul a fost deschis abia în urmă cu un an.
”Constructorul turc de pe lotul 3 undeva în octombrie-noiembrie va finaliza lucrările”, a precizat Alin Șerbănescu.
În ceea ce privește autostrada de la Focșani spre Bacău, cel mai probabil până la sfârșitul anului se va putea circula până la Adjud:
”Anul acesta vom putea circula practic de la București până la Focșani doar pe autostradă. Mai departe, având în vedere că de la Focșani spre Bacău și mai departe spre Pașcani avem un constructor foarte serios (N.R. – UMB), luăm în calcul sau este mai mult ca sigur că se va putea circula cel puțin până la Adjud anul acesta”, a mai spus Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al Companiei Naționale pentru Administrarea Infrastructurii Rutiere.
Cnair angajează doar ingineri Cfdp sa crească cota facultății, tablierul metalic cu pricina și altele precum cele de pe tronsonul de cale ferată București – Giurgiu au avut probleme grave asta datorita faptului că sunt ingineri Sudori care nu sunt băgați în seamă de același Cnair… Cu asemenea atitudine doresc cât mai multe incidente de acest fel și rebuturi așa cum a fost pe București – Giurgiu , firma respectiva a fost nevoită să contracteze alte tabliere metalice.
Pai, ce sa mai zicem? Amânarea asta nu face decât sa elimine o parte din presiunea pusa pe turcii de la Nurol-Makyol, în ceea ce privește nodul rutier “de tip trifoi”, adică cel de pe A7 cu DN2B, Buzău-Vest, care ii dădeau zor sa finalizeze primul segment, cel de la pasajul de pe DJ203G pana la respectivul nod, pana la finele lui aprilie, pentru a face legătura cu lotul bulgari-românilor. Acum, ca aia o mai amâna cu podul lor, pe care, fie vorba între noi, dacă îl demolau atunci la finele lui decembrie 2024 și îl refaceau de la început, acum era finalizat, turcii pot lucra într-un ritm normal, acordand atenție și altor puncte calde de pe lotul lor, ca iasă ceva bun și în termenii planificați. Numai sa n-o mai lalaie aia cu podul lor, sa ajungă UMB-ul sa îl termine pe al lor și turcii sa dea gata și ei lotul 3, astfel incat sa rămânem cu lotul 2 din A7 Ploiești-Buzău necirculabil. Atunci sa te ții…