(VIDEO) Autostrada Moldovei, frână bruscă pe șantiere: „Unele loturi nu se mai deschid deloc anul ăsta!”

Vești deloc optimiste de la Asociația Pro Infrastructură despre Autostrada Moldovei. După o analiză făcută pe șantiere de membrii asociației, mesajul nu e deloc cel așteptat cu atâta nerăbdare de șoferi: lucrările nu se mai desfășoară în același ritm alert ca anul trecut și nu țin pasul cu speranțele.

Într-o intervenție la Focus TV, directorul Asociației, Ionuț Ciurea, a arătat că mobilizarea pe șantierele autostrăzii nu mai e aceeași ca anul trecut. Mai întâi a făcut o trecere în revistă a loturilor care traversează Buzăul, unele aducând dezamăgiri, altele constituind surprize pozitive. Podul peste râul Buzău, deschis în această vară, intră în categoria ”promisiuni neonorate”, în condițiile în care ar fi trebuit să fie gata încă de anul trecut.

Totuși, dezamăgirea cea mai mare a adus-o lotul 2 dintre Ploiești și Buzău, potrivit lui Ionuț Ciurea. Totul e gata încă de anul trecut, când lotul de la Mizil la Pietroasele ar fi trebuit deschis. Însă nici până acum nu s-a întâmplat asta, din cauza problemelor la poduri și pasaje:

„Încă de anul trecut se știa, numai că nu au fost deloc transparenți. Chiar s-a ținut la secret foarte bine. Nici măcar noi nu am auzit. De obicei, la urechile noastre ajung cam toate lucrurile, mai ales când e vorba de o greșeală atât de mare și de un lot care a fost de nenumărate ori promis. Mai avea și termen anul trecut, în octombrie-noiembrie, deci era clar că era foarte multă presiune pentru deschidere. Dar nu au reușit. Au avut probleme nu doar cu sudurile, ci și cu livrarea tablierului. Deci erau probleme de anul trecut, se știa lucrul ăsta. Acolo unde ajunsese tablierul și unde au început să se sudeze, aceste probleme au fost cunoscute abia în primăvară, cu subiect și predicat. Și, din păcate, nici până în ziua de azi, când vorbim, nu avem o transparență suficientă încât să vă pot spune cu un grad decent de precizie când anume o să se deschidă acest lot.”

Pe de altă parte, turcii care construiesc lotul 3 de la Pietroasele la Buzău primesc o bilă albă. Deși aici lucrările au început abia anul trecut, fiind ultimul șantier deschis, sunt toate șansele ca tronsonul respectiv să fie deschis în toamnă, adică la termen sau chiar mai devreme:

„Acești aproximativ 14 km sunt în grafic. Aici sunt turcii de la Nurol, iar ei au termen contractual în noiembrie anul acesta. Ar putea să fie chiar un pic mai devreme – probabil octombrie iese din discuție, mai au totuși de lucru, și finisaje se adună. Suntem cumva la jumătatea lui august și la 67%. Adică mai au nevoie măcar de vreo trei luni. Mergem, în cel mai realist-optimist scenariu, pe noiembrie. Nu cred că ne apucă decembrie. La modul foarte optimist, dacă se aliniază planetele și trag foarte tare – că trebuie să lucreze și pe A8, pe capătul dinspre Târgu Mureș – atunci putem să sperăm la un octombrie. Dar, realist vorbind, cred că va fi totuși noiembrie”, a spus Ionuț Ciurea la Focus TV.

Cu totul alta e însă situația de la Focșani la Bacău. Deși firmele constructorului Dorinel Umbrărescu s-au mobilizat exemplar anul trecut, făcând posibilă deschiderea autostrăzii de la Buzău la Focșani, mai departe, la nord de Focșani, lucrurile nu mai stau la fel de bine. Mobilizarea nu mai e aceeași, lucrările sunt în urmă și sunt loturi despre care Ionuț Ciurea spune că în mod clar nu vor fi deschise în acest an:

„De la Răcăciuni la nord nu se va mai deschide nimic anul ăsta. Asta este una din certitudini. La nord de Focșani avem două certitudini: la nord de Răcăciuni – Răcăciuni–Bacău, Pașcani nu se mai deschide nimic în acest an. Între Focșani și Răcăciuni mai avem, hai să spunem optimist vorbind, o certitudine – deși nici asta nu e chiar bătută în cuie – capetele de la Răcăciuni la Adjud Nord, respectiv de la Tișița la Focșani. În scenariul ăsta, ar putea – cu foarte, foarte mare mobilizare, cu puțin noroc de vreme bună, cu bani – să mai terminăm ceva anul acesta. Noi ne ducem, în cel mai realist-optimist scenariu, pe Adjud Nord–Răcăciuni și fără Focșani–Tișița. Pentru că pe Focșani–Tișița sunt mai multe structuri, dar trei dintre ele sunt mari și foarte în urmă, foarte, foarte în urmă. Nu e ca și când doar astea trebuie făcute. Trebuie foarte multă muncă, de la fierari-betoniști până la partea de finisaje, asfalt, parapete de protecție și tot ce înseamnă partea de terasamente. Că nu e ca și când terasamentele sunt gata. Trebuie toate lucrurile astea făcute într-un timp scurt spre foarte scurt.”

O dezamăgire pentru Asociația Pro Infrastructură este, între Focșani și Bacău, și centura Adjudului. Anunțată a fi deschisă anul trecut, aceasta a fost amânată până în vara acestui an. Însă stadiul fizic, spune Ionuț Ciurea, arată clar că s-ar putea deschide abia spre sfârșitul anului, într-un scenariu optimist:

„Noi am spus la începutul anului că centura Adjud putea bine-mersi și trebuia să fie gata în iunie-iulie. Asta a fost presiunea noastră. Ba chiar unii ne-au dat peste nas încă de anul trecut – politicieni – că termină de anul trecut centura Adjudului. O nebunie! După aceea au spus că termină în vară centura Adjudului. Inclusiv antreprenorul a promis – așa, cu jumătate de gură – că termină. Adjudul nu e terminat. Nici pe departe. Există filmări – am fost și noi și am filmat. Cel mai probabil o să fie terminată la pachet cu ce am spus mai devreme, cu Tișița–Adjud Sud. Dacă e să ne uităm acum la ce e realist de făcut, realist-optimist, credem că centura Adjudului nu va fi forțată să fie deschisă înainte de zona Tișița. Deci vom circula, probabil, spre sfârșitul anului, între Tișița și Adjud Nord, deodată, la pachet. Nu cred că se va deschide parțial, deși teoretic s-ar putea. Dar nu pare, din organizare și din felul în care își alocă forțele”, a mai spus directorul Asociației Pro Infrastructură.

Așadar, până la sfârșitul anului, scenariul realist include deschiderea loturilor Mizil–Pietroasele și Pietroasele–Buzău și, posibil, Tișița–Adjud Nord. Restul… în 2026.