O investiție aprobată astăzi în Consiliul Municipal Buzău va transforma radical traficul din municipiul Buzău. Noul drum orbital, proiectat cu patru benzi de circulație și o lungime de peste 13 kilometri, va conecta orașul la autostrada A7 și la drumul expres Buzău–Brăila, preluând traficul greu și de tranzit care traversează în prezent municipiul.
Proiectul prevede continuarea actualei centuri rutiere în zona de vest și nord a orașului și extinderea acesteia pe partea de est, între Bulevardul Unirii/DN2 și intersecția cu DN2B. Noua arteră va canaliza fluxurile de trafic către zona Spătaru și către bretelele de descărcare ale nodului rutier dintre autostrada A7 și drumul expres Buzău–Brăila.
Pentru trecerea la ultima etapă a proiectului, astăzi, consilierii locali au aprobat studiului de fezabilitate şi indicatorii tehnico-economici aferent obiectivului.
Arhitectul-șef al Primăriei Buzău, Raluca Elena Bobescu, a explicat că aprobarea studiului de fezabilitate reprezintă o etapă obligatorie pentru intrarea proiectului în faza finală de avizare și finanțare guvernamentală.
„Comisia tehnică a Ministerului nu emite acest aviz până când avem și acest proiect de hotărâre de Consiliu Local cu privire la aprobarea studiului de fezabilitate și a indicatorilor tehnico-economici pentru a putea fi promovat mai departe în Comisia interministerială, unde se va aproba, din punct de vedere economic, acest proiect, iar apoi următorul și ultimul pas este aprobarea hotărârii de guvern pentru a se putea implementa în acest program operațional până în 2027.”
Potrivit acesteia, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere va împărți proiectul în două loturi, pentru ca o parte dintre lucrări să poată fi finanțate și executate până în 2027.
„Din cei 13 kilometri, aproximativ șase kilometri reprezintă primul lot, de sub podul de la Mărăcineni până la intersecția cu DN2B Buzău–Brăila, unde va fi amenajat un sens giratoriu cu supra-traversare pentru continuarea lotului doi. Lotul doi va continua până la intersecția cu podul de descărcare de la autostrada A7.”
Reprezentanții administrației locale spun că noua centură devine esențială în contextul dezvoltării accelerate a orașului și al extinderii zonelor construibile.
„Actuala centură va deveni în curând un bulevard interior, datorită tuturor PUZ-urilor și investițiilor care sunt în zonă. Orașul este traversat în T de două bulevarde mari – Bulevardul Unirii și strada Transilvaniei. Această centură de 13 kilometri va ajuta la colectarea tranzitului și a traficului greu, astfel încât acesta să nu mai traverseze orașul”, a declarat Raluca Bobescu, arhitect șef.
Aceasta a mai precizat și faptul că studiul de fezabilitate a fost finanțat integral de CNAIR, fără cheltuieli suportate de municipalitate.
„CNAIR-ul a plătit absolut toate costurile pentru studiul de fezabilitate, inclusiv cei 2% contribuție ai primăriei. Nici TVA-ul nu a fost plătit de către primărie, niciun cost nu a fost asupra primăriei.”
Potrivit documentației tehnice, investiția va contribui la creșterea siguranței rutiere, reducerea poluării și fluidizarea traficului, prin adaptarea infrastructurii la noile cerințe de mobilitate și dezvoltare economică ale municipiului. Traseul a fost proiectat pentru o viteză de 80 km/h, iar suprafața ocupată de lucrări este estimată la aproximativ 92 de hectare, dintre care peste 55 de hectare reprezintă terenuri private.
Valoarea totală a investiției depășește 1,09 miliarde de lei, cu TVA inclus, finanțarea urmând să fie asigurată din fonduri europene, prin Programul Transport 2021–2027, și de la bugetul de stat, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.
Adaugă comentarii