Anul 2026 se anunță a fi o adevărată „bornă de aur” pentru infrastructura rutieră a României, cu cifre care în urmă cu doar 10 ani păreau mai degrabă un scenariu science fiction. Buzăul, unde deja se circulă pe loturile din A7 deschise recent, devine acum nodul vital de legătură care va uni Capitala de toată Moldova și de Dobrogea.
Asociația Pro Infrastructură (API) prognozează un record absolut de kilometri ce vor fi dați în trafic anul acesta, pe măsură ce rețeaua națională capătă o formă tot mai clară.
„Rețeaua de autostrăzi și drumuri expres a ajuns la 1416,3 kilometri aflați în exploatare la care adăugăm 840,7 contractați și încă 486,2 aflați în licitație. După recordul din mega-electoralul an 2024 și cei 146 km din 2025, în acest an sunt șanse foarte mari să batem iar recordul: 244 de km care vor fi dați în trafic, realist-optimist, în sine o premieră în previziunile noastre”, notează reprezentanții API.
Cea mai mare parte a acestei reușite stă pe umerii grupului UMB, care are misiunea de a livra nu mai puțin de 182 de kilometri în acest an. Pentru buzoieni, miza actuală este finalizarea tronsoanelor care vor lega județul nostru neîntrerupt de nordul țării.
„Indiferent că va da sau nu în circulație sectoare succesive pe A7, de la sud spre nord, UMB este obligat să livreze complet A7 de la Adjud Nord la Săbăoani (96,32 km) la sfârșit de august când expiră termenul pentru atragerea banilor nerambursabili, gratuiți, din PNRR”, avertizează reprezentanții Asociației.
”Marea deblocare” a traficului spre nord începe în forță în luna aprilie, când UMB ar putea deschide lotul A7 Adjud Nord-Răcăciuni (25,5 km), urmat la scurt timp, în junie, de segmentul Răcăciuni-Bacău Sud (21,5 km) și de mult așteptatul drum expres DEx6 Galați-Brăila (10,7 km).
Vara va continua cu momentul cheie din luna august, când UMB trebuie să livreze complet sectorul de aproape 100 de kilometri dintre Adjud Nord și Săbăoani. Totodată, iulie și august vor aduce o premieră istorică prin deschiderea primului tunel veritabil de autostradă din România, pe lotul Curtea de Argeș-Tigveni (A1). Cireașa de pe tort va fi pusă tot de UMB, prin finalizarea celor 28,1 km dintre Săbăoani și Pașcani, ce are ca termen luna decembrie 2026.
În timp ce cifrele Asociației Pro Infrastructură arată bine pe hârtie, un șofer de TIR, care e în același timp și blogger și e urmărit pe pagina de Facebook „Povești de prin parcări”, a testat deja secțiunea deschisă înaintea Crăciunului, de la Focșani spre Adjud, și vine cu o perspectivă practică, comparând A7 cu infrastructura din Occident.
„Am făcut o probă pe ultima secțiune a Autostrăzii A7, inaugurată între Focșani și Adjud. Am circulat cu 120-125 km/h. Asfaltul este drept și fără denivelări mari. Trecerea peste rosturile de dilatație din dreptul podurilor este lină. Căile de acces sunt destul de late, nu blochezi ceilalți participanți din sens opus. Acest lucru se întâmplă la unele ieșiri de pe alte autostrăzi, spre exemplu A1 Milano-Napoli. Acolo, dacă mă întâlnesc cu un alt camion din sens opus, unul dintre noi trebuie să oprească”, explică șoferul-blogger.
Totuși, acesta punctează lipsurile care pot deveni periculoase pe timp de iarnă sau ceață, atrăgând atenția asupra riscurilor la care se expun conducătorii auto.
„Lipsește pătura de vegetație sau panourile de protecție pentru a bloca zăpada. Lipsesc luminile galbene de ghidaj pe timp de ceață, necesare atât pe autostradă, cât și pe benzile de ieșire sau de intrare. Din păcate, lipsesc parcările și benzinăriile. Am văzut colegi care făceau pauză pe banda de urgență, pe ambele părți ale autostrăzii. Știm cât de periculos este acest lucru!”, notează bloggerul.
Marea victorie pentru buzoieni și nu doar pentru ei rămâne însă degrevarea DN2 E85, șoseaua care a îndoliat mii de familii, prin preluarea traficului de tranzit de A7. Șoferul de TIR confirmă că utilitatea noii rute este dincolo de orice dubiu:
„Ea elimină traficul de pe DN2, supranumit Drumul Morții, și sper că odată cu deschiderea acestei autostrăzi să scadă și numărul de accidente de pe DN2.”
Dacă planurile autorităților se mențin, la finalul anului 2026 vom putea circula pe rute complete și lungi, precum Craiova-Pitești-București-Constanța (470 km) sau București-Pașcani (365 km). Pentru buzoieni, asta înseamnă mai multă siguranță și mai puțin timp petrecut la volan în drumul spre nordul Moldovei sau spre litoral.
Adaugă comentarii