Rețeaua de radare fixe care va monitoriza traficul din Buzău și din întreaga zonă de est a țării începe să prindă contur, însă șoferii mai au un răgaz până când vor primi primele amenzi automate. Deși tehnologia este deja vizibilă pe șosele, oficialii CNAIR anunță că sistemul e-SIGUR va deveni complet funcțional abia peste un an și jumătate. Termenul estimat pentru activarea la capacitate maximă este vara anului 2027, deoarece procedurile de licitație sunt încă în desfășurare.
Deși camerele par gata de acțiune în multe zone, birocrația și complexitatea software-ului acționează ca un scut temporar pentru vitezomani. Purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu, a explicat detaliat, pentru ȘansaNews, de ce procesul nu poate fi grăbit. Potrivit acestuia, proiectul se află în etapa critică a validării documentației. Licitația pentru cele 400 de radare care vor împânzi drumurile naționale (DN1, DN2, DN7, DN6) este punctul de plecare.
„În acest moment, noi am primit spre validare documentația pentru lansarea licitației și, când această documentație va fi validată, vom lansa contractul în licitație. Estimăm că acest contract ar putea fi semnat undeva în vară, luând în calcul și perioada de evaluare, dar și o eventuală perioadă de contestații”, a declarat Alin Șerbănescu.
După semnarea actelor, urmează un an de implementare tehnică.
„După ce se va semna contractul, va începe practic derularea acestui contract care va dura undeva la 12 luni. Deci, dacă semnăm în această vară contractul, este evident că aceste radare vor fi funcționale abia anul viitor”, a precizat oficialul CNAIR.
În județele Buzău și Vrancea, infrastructura este deja avansată. Pe Autostrada Moldovei au fost montate peste 100 de camere video în cele două județe, însă acestea rămân inactive până la integrarea într-un software dedicat.
O schimbare majoră va avea loc și pe DN2 E85, supranumit „șoseaua morții”. Pe DN2 vor funcționa 22 de puncte de monitorizare, din care jumătate vor fi amplasate strategic pe raza județelor Buzău și Vrancea. Aceste radare vor viza zonele unde, conform statisticilor, au loc frecvent accidente pe fondul depășirii limitelor de viteză.
Un detaliu important dezvăluit de oficialii din CNAIR este că noul software nu va gestiona doar radarele noi, ci va și camerele deja existente pe autostrăzile A1, A2 și A3.
„Important este că în prima etapă a implementării acestui proiect trebuie realizat softul care integrează camerele radar. Practic, cu această ocazie, vom putea integra și camerele radar care există deja pe acele secțiuni de autostradă construite”, a punctat Șerbănescu.
La finalul proiectului, pe lângă cele 400 de puncte noi, vor fi integrate cel puțin încă 50 de camere radar rezultate din alte contracte de modernizare.
Cum va funcționa sistemul
Spre deosebire de radarele clasice, acest sistem va măsura viteza medie: va calcula timpul în care un șofer parcurge distanța dintre două camere. Dacă media depășește limita legală, sancțiunea pleacă automat către poliție. Mai mult, dispozitivele vor verifica instantaneu și valabilitatea asigurării RCA, precum și existența ITP –ului.
Până când e-SIGUR va deveni complet operațional în 2027, singurele controale rămân cele clasice, realizate de polițiștii rutieri cu cele 700 de radare mobile pe care le au în dotare la nivelul întregii țări. Păsuirea de un an și jumătate poate fi, însă, ultima șansă pentru șoferi de a-și disciplina stilul de condus înainte ca amenda la plic să devină o realitate zilnică.
Adaugă comentarii