Accidentul groaznic, produs marți, în apropierea refugiului pentru stație de autobuz, de la intersecția bulevardelor Unirii și Nicolae Bălcescu, este un eveniment care suscită dezbateri și îndeamnă la analize de riscuri și luarea unor măsuri, în perioada următoare. O femeie de 78 de ani, aflată în traversare, la mai puțin de zece metri de trecerea de pietoni, printre mașini, în încercarea de a ajunge la refugiu, a plătit cu viața, sfârșind sub roțile unui camion de mare tonaj. Pentru opinia publică, evenimentul a produs o undă de șoc, întrucât accidentul s-a produs în miezul zilei, într-o zonă cu trafic intens, iar imaginile, absolut răvășitoare, au fost surprinse de numeroși buzoieni aflați în trecere prin zonă. Vezi AICI!
Dincolo de a analiza strict cauzele accidentului, au existat reacții care au indicat faptul că indisciplina în trafic s-a accentuat, după resistematizarea bulevardului Unirii, care a inclus amenajarea de benzi dedicate transportului în comun, pe mijlocul arterei:
”De când cu ideea “măreață ” de a muta stațiile de autobuze pe mijloc, numai accidente sunt permanent… asta ne trebuia nouă în Buzău?? Unii pietoni trec pe roșu, aleargă după autobuze, șoferii se uita pe cer sau în telefoane, e un haos total…de ce înainte de “modernizare ” nu erau accidente???”
”Asta înseamnă stațiile de autobuz pe mijloc! Ca să prindă un autobuz nu mai trece pe trecere!”
Comentariile de mai sus, provenite din mediul online, sunt susținute și de observația că, după reamanajarea bulevardului Unirii, a crescut numărul accidentelor în care sunt implicate autobuze, produse pe această arteră.
Încă o reacție pe acest subiect a venit din partea consilierului municipal ADU, Florin Drăgulin:
” O viață pierdută. O decizie administrativă greșită. Un oraș care trebuie să învețe…Această tragedie nu este un simplu accident. Este rezultatul direct al unui proiect de mobilitate urbană implementat de Primăria Buzău, care a mutat stațiile de autobuz pe axul central al bulevardului. O decizie care, deși parte dintr-un proiect european, nu impunea mutarea stațiilor în mijlocul străzii, ci doar crearea unor benzi dedicate transportului public. În alte orașe, precum Timișoara, benzile dedicate au fost amplasate pe prima bandă, lângă trotuar – așa cum se întâmplă în marile orașe europene. La Buzău, în lipsa tramvaielor sau a unei justificări tehnice reale, s-a ales o soluție periculoasă, care expune zilnic sute de oameni la riscuri majore. Siguranța pietonilor nu a fost gândită. Iar această lipsă de viziune a dus la moartea unei persoane.”
Nu în ultimul rând, femeia care a decedat marți face parte dintr-o categorie de vârstă mai expusă, prin comportamentul adoptat în trafic. O simplă observare a cacestor pietoni arată că riscurile vin din indisciplină (nerespectarea locurilor de traversare, a momentelor premise traversării, etc) , dar și din deplasarea mai greoaie pe care o au, în același timp cu o evaluare incorectă a riscurilor.
”Cu aceste persoane din categoria 60 + chiar trebuie să fii atent. I-am văzut traversând și pe culoarea roșie a semaforului electric. ” a subliniat colonelul Remus Nicula, fost polițist rutierist, întro intervenție la Focus Tv. Aceeași sursă a explicat și cum ar putea fi reduse riscurile:
”Înainte de această sistematizare, aveam acele garduri, urate din punct de Vedere estetic, dar eficiente pentru că oamenii nu mai traversau pe acolo. În zona respctivă, pot fi montate din nou dispozitive care să îi împiedice acești pietoni să traverseze prin loc nepermis. ”
În mod cert, toate aceste puncte de vedere ar trebui să fie punctul de pornire al unor analize de specialitate. Poliția Rutieră are, dincolo de sarcina documentării cauzelor accidentului, în cadrul dosarului penal, obligația morală de a face o analiză a riscurilor pe care le implică existența stațiilor de autobuz pe mijlocul bulevardului. Nu doar evenimentul de marți o cere, ci și multitudinea de situații riscante care pot fi observate la fiecare pas pe Unirii. Iar, administrația, la rândul său, într-o preocupare firească pentru cetățenii orașului, ar fi la fel de obligată moral să solicite o astfel de analiză și să urmeze cursul firesc al concluziilor acesteia.
Nu prea mai sunt bani de rezolvat problemele cetățenești, ci doar cel mult pentru ștrand.
Au apărut situațiile financiare pe luna August 2025.
Municipiul Buzău a realizat venituri de 26,46 mil lei (față de 33 mil lei în Iulie) și a cheltuit suma de 29,94 mil lei (față de 38,69 mil lei în Iulie). După cum se observă, în două luni, deficitul s-a mărit cu 9,17 mil lei (1,83 mil euro). La general, mai există un ecart de 16 mil lei în plus la venituri, și 4 luni de toamnă-iarnă până la finalul anului.
Adaug a 3-a oară (poate publicați de data asta!), faptul că Municipiul (mai) are o datorie la bănci în sumă totală de 66,24 mil euro, din totalul de 77,84 mil euro contractat de către actualul în ultimii 10 ani, din care s-a achitat 17,40 mil euro (diferența fiind din două credite din vremea fostului) dar și o dobândă aferentă de… 42,87 mil euro, potrivit datelor oficiale postate pe site-ul primăriei.
Și dvs doriți soluții…!??
Parcă era vorba că fostul primar înglodase orașul în datorii!
Multumiti-i “tatucului” Toma, mintea luminata care a impus acest proiect de “mobilitate urbană”, care a mutat stațiile de autobuz pe axul central al bulevardului. Urmeaza ca pe aceste culoare centrale sa-si aduca si carutele de la Tintesti.