Sunt nemulțumiri din ce în ce mai mari, în rândul călătorilor Transbus, după ce, din luna martie, societatea care asigură transportul public în comun în comunele membre în Asociația de Dezvoltare Intercomunitară Transport Buzău – Mărăcineni a modificat orarul curselor și a mutat stația de plecare a autobuzelor în noul Centru Intermodal, aflat la ieșire din municipiu, spre Ploiești. Concret, în această situația sunt locuitorii și navetiștii din 12 comune, respectiv Săpoca, Mărăcineni, Vadu Pașii, Gălbinași, Țintești, Smeeni, Stâlpu, Merei, Vernești, Tisău și Cernătești, adică UAT-uri care fac din această asociație înființată în 2028 și în care acționar majoritar este Primăria municipiului Buzău.
Navetist: ”O babilonie totală!”
Modificările îi afectează, în primul rând, pe navetiști, salariați și elevi, care spun că nu există o corelare între autobuzele care merg la țară și cele din oraș cu care ajung de acasă până la Centrul Intermodal.
”Am ajuns să plec cu două ore mai devreme în fiecare zi. Este foarte greu. Eu stau în Dorobanți și fac 40 de minute până în Centrul Intermodal. Nu există corelare între autobuzele de la țară și cele de oraș și risc să pied legătura până la școala din Mereu, unde sunt profesoară. Și un alt autobuz spre comuna Merei ar fi abia peste 2 ore”, a povestit Marilena Stroe, profesor de istorie.
La fel de nemulțumiți sunt și oamenii care vin de la țară pentru a-și face cumpărăturile la oraș sau pentru a merge la medic.
”Este o babilonie totală!”, spune un călător care venise la Lipia pentru diverse treburi în municipiul Buzău.
Lista nemulțumirilor este și mai lungă, iar oamenii au ajuns la limită. Profesorii navetiști din Merei au făcut chiar și un memoriu pe care l-au depus la primăria din comună. Din păcate, în patru luni de zile nu s-a rezolvat nimic.
”Au scos foarte multe autobuze, iar pe unele le-au cuplat. Vă spun sincer, cu foarte mare greutate ajung la 8 seara acasă, fiind plecată de la 9 dimineața. Mi se pare ceva inadmisibil. Și mai este o supriză, când ajungi seara în Centrul Intermodal nu este niciun autobuz. Deci nu au o corelare între orele la care ajung autobuzele de la țară, cum este și cazul rutei Merei, și cele din oraș. Stăm și 20-30 de minute până vine un 10 (n.r. autobuz de pe traseul 10). Vă spun, cu aceeași problemă se confruntă și elevii. Sunt părinți care s-au lăsat de serviciu să-și ducă copiii la școală. Sunt licee bune unde nu se acceptă ca elevii să întârzie și chiar dacă întârzie se poate întâmpla într-o zi dar nu să fie o obișnuință. Am făcut și un memoriu pe care l-au semnat toate colegele mele aflate în aceeași situație și elevii care fac naveta pe care l-am depus la Primăria Merei, în luna martie. Nu a avut niciun rezultat”, a spus Marilena Stroe.
Cursele de la țară aduc pierderi operatorului
În realitate, toate aceste modificări care au provocat revolta din rândul călătorilor au în spate o analiză economică făcută de reprezentanții Transbus care recunosc că aceste curse de la țară aduc pierderi societății.
Tot programul de transport a fost regândit tocmai pentru a-l face rentabil din punct de vedere financiar după ce Primăria Buzău a redus subvenția pentru transportul public în comun plătită de către Transbus. În această situație, Transbus practic avea două soluții : fie să reducă numărul curselor, deci să facă o economie de cheltuieli, fie să mărească contribuția plătită de fiecare comună din ADI Buzău-Mărăcineni, un aspect cu care, bineînțeles, primarii din cele 12 comune nu ar fi fost de acord. Și așa s-a ajuns la măsurile adoptate din luna martie, când a devenit funcțional și Centrul Intermodal.
De altfel, Ion Andrei, primarul comunei Smeeni a și declarat că ia în calcul retragerea din ADI.
Situația din interiorul ADI Buzău-Mărăcineni este cunoscută și de Consiliul Județean, cel care gestionează transportul județean din 64 de UAT-uri. Adrian Petre, vicepreședintele CJ Buzău, a spus , într-o intervenție la Focus TV, faptul că au fost primari care s-au interesat de programul curselor făcute de operatorii gestionați de CJ tocmai pentru că și-ar dori să aibă alternativă în cazul în care transportul prin ADI nu ar mai fi rentabil. Totuși, Adi Petre nu crede că situația va ajunge până acolo.
”De nemulțumirile anumitor primari sunt și eu informat. Chiar am avut o discuție și cu primarul de la Smeeni care ne-a solicitat programul curselor pe care le fac operatorii noștri prin comună pentru a vedea dacă ia în calcul retragerea din ADI Buzău-Mărăcineni. Știu că au mai fost nemulțumiri și din cauza subvențiilor pe care trebuie să le plătească. Eu nu cred că se va ajunge la retragerea vreunei comune din ADI. Cred că vor găsi soluții cum au funcționat și până acum”,a spus Adi Petre.
…450 mii lei pe an la țeapabus?…mult!… foarte mult!…