”Zona Moldovei se va dezvolta considerabil în următorii ani”! Este promisiunea venită de la vârful Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere prin vocea directorului Cristian Pistol, cel care a coordonat astăzi, la Buzău, lucrările celei de a 42 ediții a ședinței șefilor de secții de Drumuri Naționale din cadrul CNAIR. De departe, cel mai important proiect al acestei regiuni este Autostrada Moldovei, un drum pe care, cel puțin de la Buzău la Focșani, se va circula până al finalul acestui an.
”În ceea ce privește lucrările pe A7 pot să vă spun că ele sunt foarte avansate, iar dacă vorbim de loturile de la Buzău la Focșani, în mod mai mult ca sigur, ele vor fi deschise anul acesta. Constructorul este foarte bine mobilizat în șantier, lucrările se desfășoară în ritm alert.
Dacă ne referim la secțiunea de A7 de la Ploiești la Buzău, de asemenea, lucrările sunt foarte avansate și premisele ca ele să fie inaugurate anul acesta sunt aproape sigure” a punctate Cristian Pistol, directorul CNAIR.
Aceeași promisiune a fost făcută și de Felician Cernăștean, directorul Direcției de Implementare din cadrul CNAIR, care a subliniat și micile probleme întâlnite pe șantiere, cum ar fi, de exemplu, ritmul de lucru al constructorilor din Turcia.
Sistem 2+1 pe DN2, după modelul Sinești – Movilița
O data cu deschiderea circulației pe Autostrada Moldoveni, specialiștii din cadrul CNAIR au în plan un alt proiect important pentru județul Buzău. Este vorba despre implementarea sistemului 2+1 pe DN2, după modelul proiectului pilot implementat între Sinești și Movilița. Cristian Andrei, directorul Direcției Siguranța Circulației, a subliniat că ” traficul de pe DN2 va migra pe A7 și probabil accidentele de pe DN2 vor fi mult mai dezastruoase decât ceea ce avem acum, pentru că traficul va scădea și vitezele vor crește și atunci aceasta este abordarea din orice manual de siguranță rutieră”.
Specialiștii din cadrul Direcției Siguranța Circulației din cadrul CNAIR au anunțat că, în scurt timp, vor demara o amplă campanie de informare privind siguranța rutieră, care va viza categoriile vulnerabile și va cuprinde DN1 și DN2, considerate cele mai periculoase drumuri din România. Pe de altă parte, 6.000 de panouri pentru semnalizarea animalelor sălbatice urmează să fie montate pe toate sectoarele de drumuri naționale, inclusiv în județul Buzău, tocmai pentru o mai bună atenționare a șoferilor și evitarea accidentelor produse din această cauză. În același timp, un alt proiect important așteptat în viitorul apropiat are ca scop iluminarea trecerilor de pietoni.
Toate aceste proiecte sunt în diferite stadii, iar specialiștii de la CNAIR au recunosct că, de multe ori, studiile de fezabilitate durează foarte mult și practic așa se explică de ce pot trece ani de la o idee pusă pe hârtie până la demararea unui proiect.
Se renunță la Drumul Expres Buzău – Brăila
Un exemplu ar putea fi Drumul Expres Buzău –Brăila, care este acum în faza de studiu de fezabilitate, dar care s-ar putea să nu fie implementat.
CNAIR are în prezent 46 de proiecte în diferite stadii de implementare, cu o valoare totală contractată de 60 miliarde de lei. În același timp, alte 35 proiecte sunt, deocamdată, doar pe hârtie. Este vorba despre autostrăzi și drumuri expres care ar însuma 1.500 de kilometri de drumuri noi în România.
mucho palavras
Conform traditiei. Cand nu poti sa mentii 4 benzi pe care le ai ,mai bine faci numai 3 si nu 5 ca sa se circule prost. A se lua exemplu Buzau -Hanul lui Tinta si Movilita-Sinesti..Acolo unde sa construit ceva acum 20ani ,trebuie sa distrugi sau sa sicanezi traficul.Daca nu te pricepi sa fluidizezi traficul pui indicatoare,sensuri unice sau giratorii ca pe acolo tot nu circuli tu. Lasa fraieri sa si bata capul cu inovatiile tale