Sistemul inteligent de management al traficului, adică soluția tehnică cu care municipalitatea dorește să fluidizeze circulația din oraș și pentru care s-au cheltuit 5,5 milioane de euro, a fost pus în funcțiune având mai multe lipsuri. ”Pleacă cu un handicap”, a explicat, la Focus News, Liviu Stănilou, directorul companiei care a implementat sistemul în cele 24 de intersecții. Problema majoră pornește de la faptul că baza de date cu care sistemul a fost pus în funcțiune conține valori de trafic colectate în timpul pandemiei, adică valori care, clar, astăzi nu mai sunt valabile.
”Avem o promovare. Trebuia să pleci de undeva, de la o bază, de la un studiu de trafic. Din păcate, s-a prins în acest studiu de trafic perioada de pandemie, când știm că am avut mai puțină libertate de mișcare. Sistemul este operațional de astăzi, însă în tot sistemul sunt introduse acele date de plecare, dar care nu mai corespund cu situația de astăzi. Pleacă cu un handicap. În mod clar va întârzia funcționarea sistemului la capacitatea lui pentru că sistemul nu a avut de unde să învețe, din păcate. (…)În momentul în care echipamentul, centrul de control, va avea date din teren pentru mai multe luni de zile începe să intre în funcțiune componenta inteligentă a sistemului, adică va avea date și va începe să facă predicție. De exemplu, știm că va urma 15 septembrie și cu două săptămâni înainte oamenii încep să se deplaseze către școli, magazine și ca urmare schimbăm modalitatea de organizare a traficului, dăm mai mult verde către centre comerciale, către școli”, a explicat Liviu Stăniloiu, la Focus News.
Semafoarele inteligente de la Episcopie nu funcționează
Lipsa valorilor corecte de trafic dar și a configurației atipice a intersecției a dus la amânarea punerii în funcțiune a semafoarelor inteligente de la Episcopie. Concret, sistemul de trafic a fost pus luni în funcțiune doar în 23 din cele 24 de intersecții, la Episcopie, semafoarele fiind, în continuare, pe culoarea galben intermitent. Aici, a explicat tot Liviu Stăniloiu, ”este o intersecție atipică” pentru care a fost nevoie regândită soluția tehnică. S-a văzut acest lucru inclusiv în timpul testelor făcute în urmă cu câteva zile, când, odată pornite semafoarele de la Episcopie, s-au format blocate pe toate străzile din apropiere.
Astfel, s-a gândit câte o soluție pentru fiecare din străzile care se întâlnesc la Episcopie.
”Trei brațe să fie semaforizate, iar al patrulea să fie galben intermitent. Nu este o intersecție ușoară. Trebuie să schimbăm modul de percepție al conducătorilor auto că există o linie de stop. Este o intersecție dificilă din punct de vedere al ingineriei de trafic amplasată într-un mediu extrem de strâns”, a spus Liviu Stăniloiu.
Soluțiile au fost aprobate și de Poliția Rutieră. Silviu Dinu, șeful Serviciului Rutier din cadrul IPJ Buzău, a explicat, în direct, la Focus News, cum se va circula pe fiecare stradă care formează intersecția de la Episcopie.
Directorul firmei care a implementat proiectul a vorbit inclusiv despre o modificare radicală, respectiv amenajarea de tip intersecție în cruce, însă pentru orice soluție pe care o vor adopta este nevoie de mai multe date colectate din trafic, respectiv numărul mașinilor care intră în intersecție de pe fiecare stradă, iar acest fapt se va face în timp, motiv pentru care, deocamdată, semafoarele inteligente rămân pe liber, în timp ce senzorii din asfalt colectează datele de trafic. Este clar, acest lucru va afecta întregul sistem de trafic și tocmai din acest motiv, a explicat Liviu Stăniloiu, este nevoie ca și această intersecție să devină operațională, imediat după ce în zonă se vor încheia toate lucrările și vor fi făcute și marcajele rutiere.
După câteva luni în care baza de date a sistemului va fi actualizată cu valorile reale de trafic, Liviu Stăniloiu a spus că își va putea intra în funcțiune componenta inteligentă a sistemului astfel că ”la nivel de oraș, orizontul de predicție va fi de 30 de minute pentru tot ce se întâmplă în oraș, cu update la fiecare 5 minute, iar în intersecție, va fi la 120 de secunde, cu update la fiecare 3 secunde”.
Sistemul inteligent de management al traficului a fost implementat în 24 de intersecții, unde au fost montați senzori în asfalt și camere de supraveghere. Este vorba despre principalele artere din oraș, respectiv Bd. Unirii, Str. Obor, Str. Marghiloman, Str. Transilvaniei și cele 5 locații Panouri Mesaje variabile de intrare/ieșire din municipiul Buzău. Mai multe detalii despre proiect puteți citi aici.
Adaugă comentarii