Una dintre cele mai tranzitate și spectaculoase rute montane din România, DN 10, atrage mai nou atenția nu doar prin peisajele sale, ci și prin starea infrastructurii rutiere. Apariția recentă a unor fisuri la nivelul pilonilor Viaductului Giurca naște îngrijorare în rândul șoferilor care tranzitează zona.
În septembrie 2021, autoritățile bifau cu entuziasm recepția lucrărilor de consolidare a viaductului, prezentând proiectul ca pe o soluție definitivă pentru siguranța traficului între Buzău și Brașov. Autoritățile anunțau atunci că restricțiile de tonaj de pe DN 10 sunt de domeniul trecutului, însă ceea ce se vede acum cu ochiul liber contrazice recepțiile oficiale. Deși finalizarea lucrărilor a fost anunțată în septembrie 2021, recepția oficială a avut loc abia în februarie 2022. La Viaductul Giurca, unul dintre punctele critice ale drumului ce leagă Buzăul de Ardeal, au apărut fisuri vizibile la nivelul pilonilor.
Documentele oficiale și precizările oferite de conducerea DRDP Buzău arată că situația s-ar afla sub control printr-o monitorizare constantă. Scopul acesteia este de a stabili dacă integritatea structurală a viaductului este pusă în pericol de fenomenul de eroziune sau de greutatea tonajului greu.
În 2021, autoritățile promiteau o infrastructură ca nouă
La momentul finalizării proiectului, în anul 2021, discursul autorităților județene și al oamenilor politici care au susținut acest demers punea accent pe standardele moderne de execuție. Reabilitarea Viaductului Giurca a fost prezentată ca o lucrare complexă care a presupus:
- Consolidarea suprafeței carosabile, cu o lățime de 7,80 m;
- Facilități pietonale, prin crearea de trotuare cu lățimea utilă de 1 m;
- Protecție avansată, cu hidroizolație continuă pe toată secțiunea transversală;
- Repararea suprafețelor cu pile de beton, cule și mortare speciale.
Deși aceste intervenții promiteau o durabilitate extinsă, apariția fisurilor la mai puțin de cinci ani de la recepție a readus îngrijorarea în rândul șoferilor. Viaductul se află încă în perioada de garanție, ceea ce înseamnă că orice defect structural sau de suprafață apărut trebuie remediat imediat de către constructor, pe propria cheltuială.
„Dacă pilonii crapă acum, când încă avem garanție, ce se va întâmpla peste alți doi ani?”, se întreabă un șofer care circulă frecvent pe DN 10.
Explicațiile oficiale privind starea pilonilor
Într-o zonă cu instabilitate seismică și teren dificil precum Siriul, nicio fisură la pilonii unui viaduct, fie ea chiar superficială, nu poate fi ignorată. Deși principala temere a participanților la trafic este legată de rezistența pilonilor, aceasta este infirmată de experții drumari.
Sorin Robu, directorul regional al DRDP Buzău, a precizat pentru Sansa News că degradările observate nu sunt de natură structurală. Fisurile evidente cu ochiul liber sunt localizate exclusiv la nivelul stratului de tencuială și nu pătrund în structura de rezistență a betonului armat.
„În urma verificărilor efectuate în teren, nu au fost identificate elemente care să afecteze siguranța circulației sau stabilitatea structurală a viaductului. Degradările observate sunt localizate la nivelul stratului de tencuială (cămășuială) și nu influențează capacitatea portantă a structurii. Viaductul rămâne sigur pentru traficul rutier, iar specialiștii DRDP Buzău monitorizează permanent evoluția situației până la finalizarea remedierilor de către constructor”, a transmis Sorin Robu.
Conform conducerii DRDP, viaductul este supus unor inspecții vizuale periodice. Deși în prezent nu este echipat cu senzori de deplasare, oficialii susțin că nu există semnale care să impună instalarea unui astfel de sistem suplimentar.
Constructorul, somat să intervină în perioada de garanție
Viaductul Giurca a fost recepționat pe 16 februarie 2022, moment care a marcat începutul unei perioade de garanție de 60 de luni (5 ani). Asta înseamnă că orice defect apărut până în februarie 2027 trebuie remediat integral pe cheltuiala executantului, respectiv Asocierea CONFERIC S.R.L. – TKT – TPF.
Până în prezent, DRDP Buzău a emis deja trei notificări oficiale către constructor: în decembrie 2025, în februarie 2026 și în aprilie 2026. În urma ultimei notificări, constructorul a confirmat oficial că va demara lucrările de reparații imediat ce condițiile meteorologice vor fi favorabile.
Potrivit specialiștilor, pentru ca noile straturi de protecție să aibă aderență și să fie durabile, este necesară o temperatură minimă constantă de peste +5°C pe timpul nopții. Prin urmare, lucrările vor începe odată cu stabilizarea vremii în zona de munte a județului Buzău.
Adaugă comentarii